非公路动力传动系统的发展

Jeroen Decleer，非公路驾驶和运动系统高级副总裁., 他说，非公路市场已经发生了很大变化，在很大程度上推动了电动汽车的发展.

现在, 这是所有非公路领域的原始设备制造商和零部件制造商都在经历的一种趋势. 值得注意的是, 虽然, 这种变化对传统传动系统部件制造商有何影响, 比如Dana, 他们已经变成了整个动力系统的完整系统供应商, 包括驱动和操作机器的部件.

Decleer证实，电气化趋势肯定是他的公司的重点, 但它不是唯一的. “我们一直专注于传统的动力传动系统产品, 他们仍然是我们战略的积极组成部分, 考虑到许多车辆将在相当长的一段时间内继续使用传统电源,他说。.

对投资组合的补充

当被问及零部件制造商的观点变化，以及该公司如何适应成为完整动力系统的供应商时, Decleer表示，为了在某些目标市场取得成功，德纳一直在努力将更多元素整合到其产品组合中. This has also been achieved through acquisitions such as Canadian electric drive specialist TM4; integration and application engineering specialist Nordresa; and SME Group, 同步磁阻电机和逆变器的制造商.

该公司增加了包括电动机在内的新产品和能力, 逆变器, 控制软件, 电池管理系统(与电池供应商合作)和热技术. 热技术来自达纳的电力技术集团, 其中包括用于商用车辆燃料电池的电解槽的电池冷却板和双极板, 这是与罗伯特·博世公司协议的一部分.

然而，这不仅仅是产品的问题. 事实上, Decleer介绍了非公路驱动和运动系统部门如何利用公司商用车部门多年的能力和专业知识, 在电气化和其他替代动力系统在开发和实际应用方面遥遥领先的市场中，哪一种能发挥作用.

新的趋势不仅涉及机器的驱动系统. “我们必须记住，任何非公路机器都有工作的一面, 通常使用一个或多个工具来完成实际工作,德克利尔说. “因此, 关键是通过机器的传动系统来管理能量流，以提供最佳的动力. 在这里, 应用技术对于设计一个超越纯动力传动系统的系统非常重要.”

注重应用

据Decleer说, Dana在应用重点方面也在不断发展, 通过具体的解决方案，为每个细分市场提供最佳的动力总成. 其中一些应用程序已经为Dana提供了, 哪个已经交付多年了, 例如, 农业, 矿业, 物料搬运和施工设备，如小型挖掘机和紧凑型轮式装载机.

德纳还专注于草皮设备——该公司几年前离开了这个市场——以及你在物流中看到的那种轻型物料搬运机器, 比如叉车, 自主移动小车, 等.

“采矿设备是一个特别有趣的电气化市场，”Decleer说. “在地下采矿中使用电动机器在降低总体运营成本方面具有巨大的潜力. 根据几个消息来源, 通风平均占地下矿井运营成本的40% - 50%. 摆脱柴油动力设备显然会对节省这些重大成本的一部分产生影响.”

Decleer指出，在采矿应用中, 对于输出功率高达735千瓦的汽车来说，电气化是一个有趣的提议. “我们还研究了不同的车辆架构以及它们在实际操作条件下的运行情况, 从典型的带有变速箱和车轴的中央传动系统转变为采用由电动机驱动的大轮毂. 在这些情况下，控制策略成为相当关键的因素, 不仅要管理驾驶和工作操作，还要管理功能安全,他解释道.

可持续传输解决方案

一款包含电气化的产品是Dana的Spicer eSP502电动变速器，用于中型动力车辆, 为轮式装载机等设备提供高达240千瓦的连续输出功率, 终端拖拉机, 物料搬运机械, 林业设备及地下采矿车辆.

“这种变速器的开发采用了模块化方法，因此它可以用于不同的应用, 包括细分市场甚至商用车,德克利尔说.

“这是一款双速动力换挡变速箱，配备两台达纳TM4高压电动机和两台逆变器，以及下一代控制软件, 都是内部开发的. “

通过改变电动机的大小, 该传动可满足不同机器的占空比要求. 它也可在一个电机的变体.

在更传统的方面, Dana提供了Spicer HVT, 功率分割传输是一种过渡性解决方案，通往更可持续的方法. “对于那些尚未实现全电动化的客户和应用, HVT与传统的内燃机动力系统一起使用，但由于发动机工作在较低的转速下，因此燃料消耗要低得多, 与动力换挡变速器相比，优化了速度,德克利尔注意到.

作为其重新进入草坪设备市场的一部分, 德纳在Agritechnica 2023上展示了电动零转割草机的解决方案. 该系统具有紧凑的Spicer扭矩轮毂驱动器和Dana TM4电动机, 提供高扭矩，无废气排放，噪音和振动更低，同时确保延长工作时间，减少维护.

该解决方案充分利用了该公司在达纳TM4永磁和感应电机方面的能力, 电力电子, 热管理, 线圈绕组, 外转子拓扑和电机和逆变器控制算法.

作为过渡解决方案, 德纳推出新型机电无级变速器(EMIVT), 一种多模式传动系统，包括一个内部生产的动力分裂传动与集成高压电机, 智能润滑和驱动, 一个低压电机和变频器驱动泵, 加上一个带有专有软件的传动系统控制器.

2024年汽车新闻PACE奖得主, 这种变速器与传统变速器有很大的不同，它允许用户在发动机中操作并自动切换, 混合动力和纯电池模式. 目前正初步应用于应急车辆、职业卡车等商用车市场, 但它可以适用于非公路和轻型汽车市场.

客户协作

近年来发生变化的另一个方面是与客户的合作, 现在哪个更激烈.

“与客户甚至供应商的合作比以往任何时候都更加紧密,德克利尔说. “机器电气化项目的成功在很大程度上取决于系统集成. 这意味着合作从研究开始, 设计和调试，但跨越整个车辆寿命，包括技术支持, 诊断和培训必须以安全方式处理电气系统的客户人员, 特别是在处理高压应用时.”

然后，在公司内部有一个关于可持续性的方面. “我们看到市场要求遵守可持续发展目标. 其中一个例子是一些公司已经公开要求使用绿色钢材, 比如, 沃尔沃和山特维克,德克利尔指出.

达纳本身也制定了气候承诺，目标是到2040年实现净零排放. 承诺的一部分是到2030年将第一类和第二类温室气体排放量减少75%, 高于此前宣布的到2030年达到50%的目标.

一些项目已经在筹备中, 例如, 一项为西班牙太阳能项目购买可再生能源的协议，该项目将于2025年1月启动，最终将抵消Dana在欧洲购买电力的100%排放. 该公司还于2022年在德克萨斯州开设了一个风力发电厂, 产生了大约325个,每年可再生能源发电1万兆瓦时, 抵消99.该公司在美国和加拿大购买的电力占其排放量的8%.

Dana还列举了几个现场可再生能源项目, 包括在其位于莫米的世界总部和技术中心的校园里安装太阳能电池阵列, 俄亥俄州. 该项目预计将提供该设施约30%的电力需求.